金志庚根据相关资料整理

粟裕（左二）在指挥车桥战役

车桥，位于淮城东南20多公里，历史上，因横跨涧河的五座木桥形似“車”而得名。车桥兴于明末清初，虽几经战乱，但到抗日战争前夕，仍是淮安境内仅次于淮城的商业重镇。新四军、八路军开辟苏北抗日根据地后，1941年5月将苏北划分为苏北、苏中两大战略区，车桥涧河以南地区属苏中区宝应县，车桥涧河以北属苏北区淮安县。

1939年初，两淮（淮阴、淮安）沦陷后，国民党江苏省政府代主席韩德勤，于1941年2月携国民党江苏省政府部分人员和所属部分军队偏隅车桥，以车桥为中心，南至曹甸，北至废黄河筑起百十座土圩子。1943年2月12日，韩德勤在日军向苏中区“扫荡”时，不战而溃，车桥陷于敌手。车桥位于淮城、泾口、泾河、曹甸之间，是日伪军控制淮安东南及宝应地区的重要据点之一。据点四周筑有大圩子，东西长2华里多，南北宽约1.5华里，高约1.5丈至2丈；外壕约宽1.5丈，水深七八尺；南和西南有2道土圩；东南有3道土圩，为伪军大队部驻地。伪军大队部向西有小土圩子，高1.2丈，东西南三面外壕水深2尺，围墙四周有5个暗堡，围墙内有两座大瓦房，中间有一个大碉堡，为日军驻守。沿大小土圩的碉堡有53座，各碉堡相距200米，火力能互相支援并有暗堡封锁地面，共驻日军40多名、伪军600多名。车桥周围均系旱地，北面多坟地，西南1华里处为日军飞机场，西北5华里之芦家滩周围地势低洼，北有2华里纵横的芦苇荡，南有涧河。

1943年2月，日军六十五师团七十二旅团之山泽大队，共约800余人，分驻于车桥、泾口、曹甸一线为一个中队共约200余人。日军船行师团八0一一大队之第五中队共约200余人驻宝应鲁庄一带。伪军吴漱泉部共约2000人，分驻泾口、曹甸、塔儿头、张桥。伪淮安保安纵队李东海部近2000人，分驻马蚁甸、杨恋桥、马涵洞等地，其中一大队张学歉部约700多人（对外号称团）分驻于车桥、受河、周庄及樊河一线；二大队韩宝山部400多人，分驻于马蚁甸、杨恋桥一带：三大队朱成文部400多人，分驻于泾河、平桥、马涵洞、石塘等；四大队严其光部300多人，分驻于平桥至淮安运河沿线。淮安至石塘、周庄、车桥、泾口有公路，可通汽车。车桥至大施河、曹甸沿横河线均是大路，为车桥至曹甸、塔儿头交通要道。车桥，日军仅驻有1个小队部率两个分队，共40余人。伪军驻有1个大队部率第一、三中队各1个排及补充大队（补充营）共410余人。此外还有伪别动大队、伪公安局、区公所及自卫团共160余人。

1943年春，在苏中战场上，日军尽管还在以相对优势兵力在重点地区“延期清乡”、“高度清乡”，但兵力使用上已是捉襟见肘，老兵成分越来越少，士气越来越低。党领导的苏中区则基本上处于相对稳定发展状态，到11月底，县以上已建立抗日民主政权，区一级政府一般都经过局部改选，半数以上的乡有了共产党的支部和群众组织，基层群众优势基本确立，并开始进行以乡政权为重点的基层政权改造。地方武装已能独立担负打击、歼灭日伪军和坚持原地斗争的任务，主力部队随时可以用于机动作战。1944年初，苏中四分区的反“清乡”、三分区的反“清剿”斗争虽然已经取得了决定性的胜利，但是苏中敌伪军事力量仍很强大，加上地区狭窄，回旋余地不大，各个分区被分割的局面还没有改变。为打开苏中区的斗争局面，扩大我军机动范围，贯通苏中、苏北、淮南、淮北抗日根据地的战略联系，粉碎敌人“清乡”和“屯垦”计划，为苏中干部整风和部队整训创造安定的环境，粟裕师长开始谋划车桥战役。

新四军一师师长粟裕一直密切关注着国际、国内和苏中的形势，在苏中地区对日展开攻势的谋略日趋成熟，并在思想上、组织上、军事上、物质上做反攻的准备。

1944年初，粟裕命令主力第七团分批进入兴化境内，以合塔、永丰、新老圩区等老根据地为依托，积极向南，但主要是向西发展，在宝应以东地区打通与第十八旅的联系。七团到达该地区后，粟裕亲自到三仓河北的北行镇向七团严昌荣团长、彭德清政委、俞炳辉参谋长、蒋新生主任交待任务，动员他们向宝应地区进军。要求七团开辟新区，在新区建党、建政、建设地方武装；发动群众有计划地改造水网地区的地形，如在河道中筑明坝、暗坝、封锁坝、交通坝等；部队普遍学会游泳、划船、撑篙及组织船队进行水上行军作战和水网稻田地区行军作战的本领。还命令第十八旅五十二团主力和高邮、宝应地区武装积极向界首、临泽、沙沟以北和宝应、曹甸、安丰以南地区发展和开辟新区，并加强情报侦察工作，随时掌握周围敌情。

1943年10月，粟裕经过3个多月的实地侦察调查和思考，组织和发动以车桥、泾口为目标的攻势作战腹案趋于成熟。粟裕根据国际国内和苏中的形势，提出苏中区的领导重心要由以坚持为主，转变为以发展为主，采取更顽强地坚持原地斗争和更有效地准备反攻力量，积极主动地推进形势的发展。10月18日，粟裕向部队发出了《关于加强攻坚打援战术之研究》的指示，并派出部队秘密修通了射阳湖靠北的大堤，以便于发起进攻前部队能从陆路隐蔽及敌。1944年一二月间，粟裕部署和指挥一师在苏中的高邮、宝应、兴化、东台、泰州和如皋等广大地区发动攻势，以分散和迷感敌人。

1944年2月，中共苏中区委在三仓河召开扩大会议，粟裕在区党委和军区主要领导参加的会议上，提出了在一分区高邮、宝应地区即车桥、泾口、曹甸地区组织一次大规模战役的意见。这一意见得到了区党委其他领导的一致赞同，苏中区党委决定由粟裕负责战役全面组织指挥，副师长叶飞负责车桥前线战场指挥。

紧接着召开团以上干部参加的作战会议，具体研究制定作战计划、方案。作战部门提出了3个攻坚方案，供作战会议讨论：一是由东向西，先攻泾口后攻车桥；二是车桥、泾口同时攻击；三是先攻车桥，后取泾口。粟裕力主第三方案，认为：首先，打下车桥，敌人可能放弃一大片地区，我们可以得到最有利的战役效果；其次，车桥处敌中心地区，是敌人的心脏，工事坚固又有日军驻守，敌人自以为安全，而敌人认为安全的地方，往往是我最容易得手的地方，这是战争的辩证法。我们可以采取掏心战术，突然进攻，必能出奇制胜；第三，车桥周围的地形也对我有利。作战会议一致同意选择第三方案。会议决定调集主力部队5个多团的兵力，还有地方部队参战，将参战部队组成3个纵队，一个纵队攻坚，两个纵队打援。以七团为第二纵队，负责主攻车桥。该团主力分南北两路参加纵深战斗；以三营之1个连、教导团1个连位于小刘舍向泾口之敌警戒，保障主力攻击车桥时侧翼安全：以师炮大队配属该纵队；各部限3月5日1时到达攻击出发地点。以一团、三分区特务营及泰州独立团1个营为第一纵队，担任对两淮方向之警戒，完成歼灭或击退援敌之任务。以五十二团及江都独立团、高邮独立团各1个营组成第三纵队，担任淮安、淮宝、曹甸方向之警戒，完成歼灭或击退增援之敌的任务。打援部队均限3月4日24时前占领阵地，作好准备。以师教导团一营及四分区特务团（两个营）及炮兵大队组成总预备队。师前线指挥所第一步在扁担城，第二步在赵杨庄。

作战会议结束，粟裕特意把七团团长兼政委彭德清和参谋长俞炳辉留下，斩钉截铁地说：“成败胜负，关系重大，你们团一定要完成任务，哪怕敌人筑了铜墙铁壁，也要砸开之!”粟裕接着又将严振衡找来，命令他立即从作战科、侦察科、通信科各抽调一二名参谋，带两名机要员和1部电台，挑选侦察、徒步通信、电话（带总机）各1个班，调师教导团第一连，由管理科配好行政和生活保障人员，安排1名得力的副官带领。这些人员编组好以后由严振衡统一管理和指挥，护送、陪同叶飞副师长去一分区淮宝地区，详细情况由叶副师长具体交待。路上一定注意侦察警戒昼伏夜行，严格保密，保证安全到达。

粟裕为了做好大部队行动的保密工作，早就布置宝应县委动员3万多民兵和群众，于曹甸、安丰等地筑起顶宽1丈，高出水面5尺，穿越湖荡，绵延约15公里的5条大坝，以便于攻击部队奔袭车桥。又组织了数以千计的船只，穿越宽阔的马家荡、绿草荡水面，把部队云梯和其他器材及担架队运送到车桥附近。还组织精干民兵利用夜间开挖沟塘，破坏敌伪据点之间的道路、桥梁，协助军队埋雷、放哨和监视敌人。

1944年3月3日午后，以七团为主攻的二纵队在三旅旅长陶勇亲自指挥下，分南北两路开进。北路部队在七团团长兼政委彭德清、参谋长俞炳辉率领下，于5日凌晨1时50分之前到达车桥以北攻击准备位置；南路由七团副团长张云龙、政治部主任蒋新生率领，亦于5日凌晨1时50分之前到达车桥西南飞机场一线。负责两淮方面警戒、打援的一纵队，在团长廖政国、政委曾如清的率领下，于4日午夜12时抵达车桥以西的石桥头、芦家滩一线，进入伏击阵地。负责淮安、曹甸、宝应方向警戒、打援的三纵队，于4日午夜12时到达警戒位置。副师长叶飞率师指挥总预备队、炮兵大队，于5日凌晨2时到达车桥北面之赵杨庄。

3月5日（农历2月18日），凌晨1时50分，第二纵队七团一、二营分南北两路行进，南边的二营距车桥大土圩子200多米的地方展开，隐蔽前进向土圩进行偷袭；北边一营的一、三连进入外壕时，伪军尚未发觉，突击队员趁机泅过外壕，架上云梯，首先登上围墙。接着，主力部队依次而上，当伪军哨兵发现时，一、三连已全部越过围墙。一连以一部兵力向围墙上的两个碉堡发起攻击，歼灭伪军一个班，主力迅速向伪补充大队部发动攻击。三连从东北角突破后，一个碉堡里的伪军以猛烈火力拦阻，六班沿围墙迅速爬到碉堡顶上，用手榴弹把敌人消灭。三连主力迅速攻歼伪别动大队，占领涧河以北街道房屋，监视小圩内敌人。二连因向导带错路，由西南突击围墙后即向街心发展，接近伪补充大队二中队营房，在伪军未来得及占领碉堡时，将其大部歼灭。10时30分强攻伪补充大队部两个碉堡（内驻大队副以下80余人），先以炮火进行射击，三发三中，突击队趁机猛冲，爬上碉堡，以大量手榴弹投人碉堡内。手榴弹打光了，以砖头把残敌反冲锋打垮。当我补充了手榴弹后，以密集的手榴弹轰击敌人，从屋顶跳入伪大队部屋内，与敌展开白刃战，将守敌全部歼灭。

二营四连从西南角突破围墙后，即向伪公安局攻击。因公安局的碉堡距日军小土圩子仅30米，又有日军暗堡火力封锁进攻道路。我即进行近迫作业，在房屋的墙上开洞，一间接一间地一直打通到伪公安局，出其不意地从屋后冲进去，伪军不知所措，全部缴枪。六连刚泅水渡壕时，被伪哨兵发现，六连勇猛前进，活捉伪哨兵，先后占领两个碉堡，随即向纵深发展，跃过第二道围墙。攻击东南角碉堡时，该碉堡伪军顽固死守，攻击一时未能奏效，形成对峙战。至拂晓时，南边一个碉堡的伪军进行反冲锋，六连迅速派两个班出击，乘胜攻占3个碉堡。六连另一部向伪补充大队第一中队的碉堡攻击，至11时，伪军仍继续顽抗，六连在炮火掩护下实行强攻，同时以积极的政治攻势相配合，派人给伪军连长送信，伪军全部投降。战至14时30分，车桥据点仅剩下日军和伪一大队部所固守的两个小圩子尚未攻克。七团决定以五、八两连各成立3个梯队从南北两面对日军土圩子实行强攻。15时30分，以迫击炮集中向敌小圩子轰击，以山炮向小圩子中心的大碉堡轰击，将敌人的大碉堡及暗堡打塌一部。黄昏时停止炮击，五、八两连开始攻击。五连由小圩子西南面向敌西南角及正南之碉堡攻击，由于过早暴露了目标，敌人将其大部兵力与火力集中到西南方向对付该连之进攻。当五连向敌西南角碉堡攻击运动到距暗堡六七米时，遭敌火力杀伤，被迫停止。在黄昏时施放烟幕，未能收到迷惑敌人的效果，反而暴露了自己，尤其当突击分队逼近土圩子40米时，机枪火力中断，突击分队遭敌火力严重杀伤，冲击受挫。八连在西北角进展顺利，该连事先侦察了地形，选择了冲锋道路，冲锋前首先在另一位置施放烟幕迷惑敌人，将其火力吸引。同时，我轻重机枪突然开火，突击分队飞快地冲上去，敌堡被我攻占，残敌逃入了大碉堡。我跟踪追击，一路沿土圩子向南前进，扩大战果，又占敌一暗堡。另一路沿土圩子向东突入，将敌库房全部占领。敌遂全部退入大碉堡固守并以机枪、掷弹筒向我猛烈射击。由于五连攻击受挫，互相协同不够，终未将敌歼灭，与敌人形成对峙，遂决定转入近迫作业。

正当二纵队准备发动第二次攻击，围歼日军时，在三纵队方向，由曹甸出动敌伪100余人，一度进至大施河触我地雷，并遭我警戒分队阻击，被迫回窜。

5日下午，在车桥西北一纵队方向，驻淮阴、淮安、泗阳、涟水等地日伪军700余人先后在淮安集结，分批乘汽车沿公路东援。15时，第一批日军240余人，乘车7辆进至周庄附近。一团三营战斗警戒部队与敌接触后退回，敌继续前进至韩庄附近，对我方阵地进行炮击。正面防御分队沉着隐蔽，敌未发现，仍以一部向三营防御阵地芦家滩步行前进，其余乘车前进。当敌进至三营阵地200米时，我猛烈开火，敌在慌乱中进人地雷区，死伤约60余人，其后续部队向三营阵地东北方向迂回。此时，配备在侧翼石桥头一线的我二营四连向敌出击至小韩庄附近，敌迂回部队害怕被歼，慌忙缩回韩庄固守。16时，第二批增援之敌100余人赶来，二营六连出小西庄阻击，但进至长马庄时，第二批援敌已与第一批残敌在韩庄会合，六连停止于长马庄、小东庄一线，准备配合四连向韩庄敌人攻击。17时30分，第三批援敌100余人又赶来，并在阻击分队未到达阻击位置之前，窜入韩庄与前批敌人会合。傍晚，纵队指挥所进至小东庄，布置总攻韩庄。天黑后，韩庄之敌两次偷袭韩庄附近阵地，均被击退。20时许，敌又集结主力猛攻，企图突破三营阵地。此时向韩庄之敌侧背进行攻击的六连突破敌军阵地，进占韩庄西头。四连及特务一连分别由北、西两个方向攻入韩庄，与敌进行白刃角斗，歼敌60余，日军大队长山泽大佐被击毙。敌多次攻击三营阵地未成，侧背又遭猛攻，遂改由伪军带路，企图乘暗夜从我阻击阵地右翼的芦苇荡偷越过去。七连三排和四营十、十一连当即赶去堵歼，敌遭打击后，一部逃向小马庄，另一部则被围阻于芦苇荡内。22时后，纵队决心消灭芦苇荡被围之敌，即调一营由石桥头向芦苇荡前进。当进至小马庄时，发现敌人固守民房，即以4个排的兵力将其四面包围，敌大部被歼。次日拂晓，10余名残敌企图逃跑，一连警戒发现后，以1个排进行阻击，将其全部俘获。6日2时，又将芦苇荡窜出之两股敌人消灭，俘敌12名。至此，向三营阵地进攻之敌，除尚存40余日伪军在汽车底下顽抗和20余伪军偷越芦苇荡向车桥方向窜去外，余均被歼灭。6日3时左右，第四批增援之敌约120余人乘汽车两辆又进至小王庄，与韩庄在汽车底下的敌人会合，缩回韩庄固守，二营和特务营的突击队向韩庄突击时，敌未敢再战，乘车逃回周庄据点。

5日夜间，当第二纵队准备再次攻击日军驻守的小圩子时，芦家滩方向20余名伪军绕过我军阻援阵地，向车桥方向窜来（后为我第二纵队的警戒分队俘虏），第一纵队将此情况误报有日军200余人向车桥前进。师部遂决定停止对日军小圩子的攻击。当查明情况，再次准备攻击时，第一纵队的第三、四营已撤出阵地，并获悉淮阴、涟水有大批日军出援，加之部队已相当疲劳，6日拂晓，前方指挥部遂决定结束战役。7日，车桥据点残余日伪军在援敌接应下狼狈逃窜。至此，战役胜利结束。此战共歼日军六十五师团七十二旅团一个完整的山泽大队，歼灭山泽大佐以下日军官兵465人，其中毙383人，伤58人，俘山本一三中尉以下24人；歼伪军483人，其中生俘168人，毙212人，伤103人；摧毁碉保50余座，缴92式步兵炮一门及大批武器弹药。我军牺牲53人，负伤185人。13日，我军收复曹甸、泾口、塔儿头等伪军据点共12处，从而使淮安、宝应以东纵横30公里地区全部解放。

1944年2月，中共苏中区委扩大会议后，淮安县委和宝应县委根据苏中区党委指示分别成立了后勤班子，分别由淮安县委书记许亚和宝应县委书记曾涛亲自挂帅。两县分别召开了区委书记、区长会议，讨论和落实各项具体支前任务：一是协助部队进行侦察、锄奸、站岗、放哨；二是破大路、埋地雷、挖掩体、平坟头，并阻击日伪军逃窜；三是为部队送信、带路、助威呐喊；四是供应粮食、柴草、蔬菜、油盐、茶水及其他军需物资，协助部队制作云梯和其它攻坚器材；五是组织担架队、车船运送部队、民工、枪炮弹药以及各种军需物资；六是慰劳部队，打扫战场，拆除日伪军工事等。

战役开始前，在宝应县委和淮安县委的领导下，从涧南到涧北，广大基干民兵和人民群众组成一支浩浩荡荡地支前大军。车桥战役期间，马家荡、绿草荡和许多河道全部停满了船只，船工们都吃住在船上，随时听候县区领导的调遣。当地群众用自家小船，将数千名指战员，若干军用物资从蒋营运抵车桥。3月4日夜，张桥区委书记兼区长周兴率二三十名民兵，在平桥以北、二堡以南这段运河大堤上，开沟挖塘，切断交通。在安丰区委的领导下，民工们切断了宝应到曹甸、车桥的大路，组织基干民兵在宝应到曹甸的公路沿线布置了许多岗哨，并配备通讯员，及时传递信件。安丰镇筹集粮食四五万斤、柴草百万斤。该镇商人救国会从宝应搞来煤油、蜡烛、白纸等物资，仅煤油就有三大船。季桥区委书记周邦美、区长杨文萱发动组织群众在南润涧、毕圩、周庄、芦滩、汴塘等一带广阔的田野里，平坟头、挖掩体、切断准安到车桥的公路。石塘区委书记许邦仪、区长顾津、副区长吴锡阊率领区队，在淮安到车桥的公路沿线，站岗、放哨，并埋下许多土造地雷。

战役发起后，埋伏在车桥东北角吕舍日伪军据点周围的安丰、崔渡等几个乡镇的基干民兵，担负着防止和阻击敌人向泾口方向溃逃的任务。吕舍据点被攻克后，安丰区委书记兼区长杜文白率领基干民兵，从车桥北边绕道到车桥西南角破坏敌人的飞机场。为攻破敌人的碉堡，宝应县委动员了150多名身强力壮的基干民兵，组成加强连，把一门山炮拆开来，抬的抬，扛的扛，将这门山炮完整的运送到前线，在摧毁敌人碉堡的战斗中，发挥了巨大作用。淮安县委书记许亚与泾口区委书记俞臻，亲率担架队到前线，组织指挥运送伤员。3月6日清晨，芦滩战斗基本结束。季桥区基干民兵在区民兵大队长率领下，活捉躲在芦荡里的十几名日军士兵，创造了抗战史上一次战役民兵俘日军最多的记录。

车桥战役，是抗日战争时期新四军在苏中地区第一次大的歼灭战，是抗日战争时期我军由战略相持转入战略反攻的著名战役，揭开了华中地区战略反攻的序幕。该战役的胜利，打通了苏中与苏北、淮南、淮北的战略联系，为苏中地区党和军队干部整风学习、部队集中整训提供了稳定的环境。战役结束后，新华社向全国播发了“车桥大捷”的消息，赞扬苏北新四军“以雄厚兵力”打了一个“大歼灭战”。延安《解放日报》发表社论：祝贺胜利。在延安的陈毅代军长和刘少奇政委给一师发出了嘉奖电：“车桥之战，连战告捷，斩获奇多，发挥了一师部队历来英勇果断的作战精神，开创了华中生俘日寇的新记录。除通报外，我们代表全军庆祝你们的胜利。”从此，“车桥战役”载入我军史册，成为军事家和军事学者研究的经典战例。同时，“车桥战役”也成为淮安抗日斗争历史中最精彩的华章。