谷 昭

身边有两条独具个性的大河，一条是淮河，古称淮水，半路突然从中原杀出，经群山林莽，东流入海；一条是京杭大运河，始建于春秋时期，沟通五大水系，和长城并称为中国两个冠绝世界的超级工程。

更为难得的是，淮河与京杭大运河在淮安相遇。步入淮安水利枢纽景区，在路的尽头看到两座塔楼式的建筑。塔楼之间是一架悬索桥，犹如彩练当空。大运河与淮河入海水道就在它的下方交叉而过。上部航槽承接着大运河的南北航运，船队往来如梭，浩浩荡荡；下部巨大涵洞没入水中，若隐若现。这种“上槽下洞”式建筑被称为水上立交，其规模为亚洲之最。

站在悬索桥上，立在大河之上，回想一座城市的前世今生。公元489年，因北方流民所请，割今盱眙禹王河、洪泽湖以东淮阴镇下流杂一百户，设置淮安县。如果从地名缘起角度考察，以淮安命名同样与淮河有关。淮安，即“淮水安澜”，一个“安”字更让人多一分安宁。淮河还是中国南北分界线，淮安居南北风气之中，“得燥湿之宜，具南北之美；柔亦不茹，刚亦不吐”。

大运河对于淮安而言，是交融共生的。历史上，还没有哪座城市像淮安一样与大运河长久绑定在一起，相互成就。自夫差北伐算起，大运河已有2500余岁。虽然河道屡有变迁，但从来都没有偏离淮安。明清时期的淮安，是人们心中向往的天堂。万千烂漫已成过去，数百年繁华堆叠的印痕依然处处可见，无声述说当年的气象壮丽。彼时的淮安城里，商铺酒肆鳞次栉比，车马舟楫穿梭不息，可谓八方来客酒正酣，牙板笙歌舞全城。而淮安城外，则是红灯十里帆樯满，风送前舟奏乐声。风流雨打风吹去，如今怀想这静静的运河水，在沧桑岁月里，曾见证多少历史故事，映照多少万间灯火？

如果说大运河是诗意盎然的线装古书，淮河则是曲折激荡的长篇小说。淮河流域是中国人口最为稠密的区域，诞生过老子、孔子、孟子等一大批塑造了中国人民族性格的思想家；哺育过管仲、朱元璋等一大批曾左右中国历史走向的实干家。但就是这样这条大河也有极其委屈的一面。1194年，黄河在河南原阳决口，借道淮河入海，史称“黄河夺淮”。1855年，黄河在河南兰考决口，向北折入山东，淮河故道淤废。“黄河夺淮”后，淮河屡屡决溢成灾。新中国成立后，毛泽东手书“一定要把淮河修好”，淮河流域红旗猎猎，呼号震天，每一个见证者，都感受到这个新生国家旺盛的生命力。

站在悬索桥上，我想为什么淮安成为两条大河的交汇处？一千个人就有一千个答案。此时，夕阳西坠，河水染上金色，一队满载货物的大船踏浪而来，浪花尚未平复，另一队大船又来了，浪花像鲜花开满了河道，开满了大运河之畔的淮安城。京杭大运河，这条从春秋时期走来的大河再次百舸争流，货运量在中国仅次于长江，成为世界最繁忙的内河航道之一。我想这就是答案吧。

如果说淮安大地是一把大弓，淮安城是弓背，大运河则是弓弦，淮河就是射出的箭。淮河在入海之前，首先驻足洪泽湖。洪泽湖是悬湖，铺天盖地的湖水高悬于地面，稍有闪失，下游地区就成为汪洋。淮河水进入洪泽湖后再流出时分为四条路线，其中一条就是淮河入海水道。入海水道规划了几十年，老百姓期盼了几十年，建成后结束了淮河800多年来无独立通道入海的历史，提高了洪泽湖防洪标准，在江淮大地形成一道巨龙般的绿色风景带。如今入海水道二期工程正在施工，千里淮河将拥有完整意义上的入海大通道。不久的将来，就会有2000吨的大船从淮安通向大海。

站在悬索桥上，看着缓缓流逝的河水，不禁再一次为淮安这块灵秀之地而感叹。在两条大河的滋养下，淮安人既有大运河的兼容并包，又有淮河的攻坚克难，这已蕴藏在淮安人日常的一粥一饭、一言一行中，成为这座城市的性格底色和精神气质。“城头鼓动惊乌鹊，坝口帆开起白鸥”，这跳动的乐章在心头响起，我仿佛看到了“襟吴带楚客多游，壮丽东南第一州”的漕运胜景已经徐徐展开。